Mimari ve inşaat Videoları

İnşaat Vinci Yapımı

admin — Fri, 24 Dec 2010 18:12:39 +0000

Kule vinç, genellikle şantiyelerde sabit ya da hareketli (genellikle sabit) bir taşıyıcı üzerinde ağır yüklerin yatayda ve düşeyde taşınmasını sağlayan çelik strüktürdeki bir makinedir. Kule gibi yükselen bir gövdesi olduğundan bu şekilde isimlendirilmiştir. Gövde bölümü dışında BOM adı verilen ağırlık taşıyan kolu vardır. Bu kolu dengelemek için bomun arka ucunda denge taşları vardır. Kule vinçlerin birçok tipi vardır. Kendi başlarına ayakta durabildikleri gibi bina yükseldikçe onunla beraber yükselirler. Yapıya çeşitli aralıklarla atılan bağlantı ankrajlarıyla sabitlenirler. Kule vinçler yükseltilmek istendiğinde orta kısımlarında bulunan ekleme bölümünün vinci ortadan ayırıp yükseltir, bu oluşan yeni boşluğa vinç dışarıdan gelen ek parçayı kaldırıp yanaştırır. Yanaşan parça içe alınıp monte edilir ve bağlanır. Kule vinçleri, kule vinç operatörleri yönetir. Gövde ile bomun kesiştiği yerde bulunan kabinde çalışırlar.
Kule vinçlerin kapasiteleri yükün bomdaki yerine göre değişir. En çok kullanılan modeller genelde BOM ucunda 1250 kg taşırlar. Dipte ise 6000 kg taşıyabilirler. Kule vinçler güvenlik açısından saatte 50 km hızla esen rüzgarda çalıştırılmamalıdır. Periyodik olarak makine mühendisleri tarafından bakımları yapılmalıdır.

Suyun yıkım gücü.

admin — Fri, 24 Dec 2010 18:07:29 +0000

Su Dünya’nın en büyük güçlerindendir.

Su Yürüyüşü Malzeme Bilgisi

admin — Fri, 24 Dec 2010 18:06:57 +0000

Suyun üzerinde yürünür mü? Evet ama nasıl?:)Pamukkale Üniversitesi bahar şenliklerinde malzeme dersi hocamız Sayın Hayri Ün’ün yardımlarıyla genç arkadaşlarımız PAÜ Yeni Ufuklar Kulübü’nün katkılarıyla bunu başardılar..

Toprak Kayması

admin — Fri, 24 Dec 2010 18:05:37 +0000

Toprak Kayması bana maket gibi geldi..

İnşaat Hataları

admin — Fri, 24 Dec 2010 18:04:14 +0000

inşaat ve tasarım hatalarından derlenmiş komik ve bir o kadarda ibretlik video

Damperli Havuz

admin — Fri, 24 Dec 2010 18:01:13 +0000

Yaz mevsiminde herkesin sıcaklardan bunaldığı inşaat çalışanlarda bunalmış ve pratik çözüm ortaya koymuşlar

Timelapse Construction: Loveland, Colorado

admin — Fri, 24 Dec 2010 17:59:34 +0000

Timelapse Construction: Loveland, Colorado

Pompa Kazası

admin — Fri, 24 Dec 2010 17:57:21 +0000

Bu videodaki alınması gereken bir çok önlem alınmadığı ve pompa sürücüsünün dikkatsizliğiyle birleştiğinde çıkan sonuç ortadadır.

7 Tepe 7 Tünel

admin — Fri, 24 Dec 2010 17:54:07 +0000

7 Tepeye 7 Tünel Projesi

Marmara Ray Projesine Bakış

admin — Fri, 24 Dec 2010 17:53:28 +0000

Dünyadaki en önemli projelerden biri olan Marmaray Projesi, İstanbul’un kentsel yaşantısını sağlıklı olarak sürdürebilmesi, kentlilere çağdaş bir kent yaşamı ve kentsel ulaşım imkanları sunabilmesi, kentin doğal tarihi özelliklerinin korunabilmesi için yüksek kapasiteli elektrik enerjisi kullanarak çevreyi kirletmeyen bir projedir.

İstanbul, bir yandan tarihi ve kültürel değerleriyle korunması gereken, diğer yandan toplu ulaşım sistemlerinin çevresel etkilerinin azaltılabilmesi ve demiryolu sistemlerinin kapasitesi, güvenilirliği ve konforunun arttırılabilmesi için modern demiryolu tesislerinin kurulmasını gerektiren bir şehirdir.

Proje, Avrupa yakasında bulunan Halkalı ile Asya yakasında bulunan Gebze ilçelerini kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli bir banliyö demiryolu sistemiyle bağlamak amacıyla İstanbul’daki banliyö demiryolu sisteminin iyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi inşasına dayanmaktadır.

İstanbul Boğazının her iki yakasındaki demiryolu
hatları, İstanbul Boğazı’nın altından geçecek olan bir demiryolu tünel bağlantısı ile birbirine bağlanacaktır. Hat, Kazlıçeşme’de yeraltına girecek; yeni yeraltı istasyonları olan Yenikapı ve Sirkeci boyunca ilerleyecek, İstanbul Boğazının altından geçecek, ve diğer bir yeni yer altı istasyonu olan Üsküdar’a bağlanacak ve Söğütlüçeşme’de tekrar yüzeye çıkacaktır.

Proje, şu anda dünyadaki en büyük ulaşım altyapı projelerinden birisidir. İyileştirilmiş ve yeni demiryolu sisteminin tamamı, yaklaşık 76 km uzunluğunda olacaktır. Ana yapılar ve sistemler, batırma tüp tünel, delme tüneller, aç-kapa tüneller, hemzemin yapılar, 3 yeni yeraltı istasyonu, 36 yerüstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme), işletim kontrol merkezi, sahalar, atölyeler, bakım tesisleri, yerüstüne inşa edilecek olan yeni bir üçüncü hat dahil olmak üzere, mevcut hatların iyileştirilmesi, tamamen yeni elektrikli ve mekanik sistemler ve temin edilecek olan modern demiryolu araçlarını kapsayacak olan 4 bölümden oluşacaktır. Her bir bölüm için ayrı bir sözleşme yapılmaktadır ;

1) Mühendislik ve Müşavirlik Hizmetleri (Yürürlükte)
2) BC1 Demiryolu Boğaz Tüp Geçiş İnşaatı (Yürürlükte)
3) CR1 Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Elektro-Mekanik İşler (Fesih Sürecinde)
4) CR2 Demiryolu Araçları Temini (Yürürlükte)